„fiind conectat la alte masini pe drum va face în cele din urmă de conducere mult mai sigur. Combinate cu analiza predictivă, sistemele inteligente ar putea înlocui un șofer în caz de urgență. Deși aceste tehnologii sunt încă în curs de dezvoltare — și ar trebui introduse și unele legislații — viitorul pare promițător pentru asistenții de conducere autonomă și pentru cei inteligenți.”

Alex Khizhniak, Director de evanghelizare tehnică, Altoros

pentru mulți dintre noi, siguranța este o preocupare uriașă — dacă nu cea mai mare preocupare — atunci când ne gândim la ce fel de mașină vom conduce, unde și cum. Și nu e de mirare. Există peste 1,25 milioane de decese la nivel mondial cauzate de accidente rutiere în fiecare an, ceea ce face ca accidentele rutiere să fie a zecea cauză principală de deces la nivel mondial. Numai în Marea Britanie, accidentele rutiere sunt principala cauză de deces la tinerii cu vârsta sub 20 de ani. La nivel global, mai mult de jumătate din decesele legate de drumuri nu sunt șoferi de mașini, ci „utilizatori vulnerabili ai drumurilor”, adică pietoni, bicicliști și motocicliști.deși problema este globală, studiile au descoperit că țările cu venituri medii și mici reprezintă 90% din aceste decese, în ciuda faptului că au doar 54% din vehiculele din lume. Potrivit unui raport BBC din 2008, accidentele rutiere ucid 260.000 de copii pe an, rănesc aproximativ 10 milioane și sunt principala cauză de deces în rândul copiilor de 10-19 ani, problema fiind cea mai gravă în Africa și Asia de Sud-Est. Se crede că motivul pentru aceasta este legat de numărul de decese pe mașină implicate, cercetările constatând că șoferii din țările cu venituri mai mici transportă în general mai mulți pasageri într-un singur vehicul decât șoferii din țările cu venituri mai mari.

dacă nu se schimbă ceva semnificativ în curând și permanent, se preconizează că accidentele rutiere vor deveni a șaptea cauză principală de deces din lume până în 2030.

cum vor îmbunătăți mașinile conectate siguranța?

pe măsură ce tehnologia vehiculelor continuă să se accelereze, numărul dispozitivelor care se pot conecta la acestea crește. Aceste dispozitive sunt concepute pentru a face conducerea unei mașini mai sigură pentru pasageri, șoferi și alți participanți la trafic. Atunci când autovehiculele conectate sunt capabile să comunice cu infrastructura urbană și urbană, cum ar fi drumurile inteligente, semafoarele și sistemele de avertizare actualizate, este foarte probabil ca numărul mare de accidente rutiere să fie redus semnificativ. Șoferii vor primi cele mai recente rapoarte privind condițiile rutiere și meteorologice potențial periculoase, coliziunile viitoare sau diversiunile din vecinătatea lor directă și orice alte informații despre nevoia de a cunoaște vor fi trimise direct la tabloul de bord.

au existat numeroase rapoarte cu privire la îmbunătățirile în materie de siguranță pe care le vor oferi mașinile fără șofer, unii producători de mașini mergând atât de departe încât să sugereze că mașinile lor cu conducere automată vor fi o opțiune și mai sigură decât mașinile conectate care au un șofer la volan. Dacă acest lucru este adevărat sau nu, încă nu trebuie confirmat, dar ceea ce știm este că tehnologia senzorială permite mașinilor fără șofer să recunoască și să răspundă riscurilor pe șosea, precum și să se recunoască reciproc, creând un mediu de conducere mult mai conștient, care va juca fără îndoială un rol imens în Siguranța Rutieră și a pasagerilor.

„cea mai importantă caracteristică a sistemelor dinamice este ca sistemul să fie contextual. Adică are nevoie de context și informații contextuale pentru a fi sigur și precis în comportamentele și răspunsurile sale la condițiile în schimbare dinamică. O sursă extrem de importantă a acestor informații contextuale pentru vehiculele de pe șosea provine de la alte vehicule, în special de la vehicule conectate și senzori conectați. Aceste conexiuni oferă avertismente timpurii și alte date critice pentru manevrarea în siguranță într-un mediu dinamic.Prin urmare, mașina conectată nu numai că oferă infotainment pasagerilor săi, dar oferă și informații acționabile, recomandări de siguranță și informații contextuale în beneficiul tuturor șoferilor de pe șosea.”

Kirk Borne — om de știință principal de date la @BoozAllen

prevenirea accidentelor

echipamentele senzoriale insuflate în mașinile noi conectate vor deveni una dintre caracteristicile cheie ale prevenirii accidentelor într-un viitor conectat. Și acest viitor nu este atât de departe pe cât am putea crede. De fapt, instalarea acestei tehnologii este probabil să devină în curând obligatorie pentru vehiculele noi din SUA. A fost raportat recent că SUA. Departamentul Transporturilor (DOT) a prezentat o propunere pentru a face din aceasta o cerință legală pentru ca mașinile să poată „vorbi” între ele. Presupunând că legea va fi aprobată în 2019 așa cum a fost planificat, producătorii de automobile vor trebui să înceapă să construiască tehnologia vehicle-to-vehicle (V2V) în mașinile lor în 2021, care ar vedea toate mașinile noi echipate cu tehnologia până în 2023. Reglementări precum acestea au potențialul de a face drumurile noastre locuri considerabil mai sigure, atât pentru șoferii de mașini, cât și pentru pietoni.

dacă apare o situație în care două mașini se îndreaptă spre o coliziune, deoarece unul sau ambii șoferi nu acordă o atenție adecvată, mașinile în sine ar putea evita acel accident prin aplicarea frânelor, încetinirea sau luarea unui traseu diferit. Mașinile ar comunica între ele cu privire la mișcările și viteza lor și, prin urmare, ar fi conștiente cu mult înainte de șoferi că un accident este iminent și îl evită.pilotul Tampa Connected Vehicle, din Tampa, Florida, va analiza modul în care Siguranța Rutieră poate fi îmbunătățită atunci când va începe să testeze mașinile conectate pe drumurile sale la începutul anului viitor. Cercetătorii doresc să permită comunicarea între drumuri și alte mașini pentru a primi actualizări, Alerte și avertismente cu privire la condițiile de drum, modificările limitei de viteză, pericolele potențiale în față și multe altele, într-o mișcare care ar putea salva multe vieți.

proiectul va angaja un total de zece tramvaie pentru tehnologia de detectare proces. Acest lucru va fi folosit pentru a informa șoferul mașinii atunci când un alt vehicul conectat este pe cale să-și traverseze calea, reducând astfel șansele de coliziuni sau aproape ratări și pregătindu-i pe șoferi pentru situații potențial de inducere a stresului.

proiectul Tampa este doar unul dintre multele proiecte similare care au loc în orașe din întreaga lume, deoarece orașele lucrează pentru obținerea așa-numitului statut de „oraș inteligent”.

cum rămâne cu vehiculele de urgență?

pe lângă pașii semnificativi făcuți în prevenirea accidentelor prin tehnologia conectată, este important să nu uităm numeroasele moduri în care vehiculele conectate pot ajuta serviciile de urgență, precum și să reducă impactul pe care îl au vehiculele de urgență și serviciile de urgență asupra altor șoferi, participanți la trafic și pietoni.activarea serviciilor de urgență a fost unul dintre motoarele originale pentru tehnologia automobilelor conectate, cu ambulanțe, mașini de poliție și mașini de pompieri care ar putea fi primele care vor culege recompensele oricăror progrese tehnologice făcute în domeniu. Deși am văzut acum cum tehnologia va influența toate domeniile de conducere, avansarea vehiculelor de serviciu de urgență rămâne în continuare esențială pentru dezvoltarea tehnologiei.începând cu anul viitor, toate vehiculele noi fabricate de producătorii auto europeni vor fi obligați prin lege să aibă un sistem integrat de apel de urgență, capacitatea eCall.

cum funcționează capacitatea eCall?