Por Nat Bromhead | 9 de dezembro de 2019

Novas motos sempre gerar um monte de conversas online, mas este certamente parecia diferente, mais emoção, mais entusiasmo, mais hype.

“Este novo Bianchi parece interessante”, eu pensei, enquanto eu li Os comentários e Babou sobre as fotos na página do Facebook do Bianchi proprietários sempre popular da Austrália. A moto em questão foi o Impulso recém-lançado AllRoad, uma grande transformação para a moto de cascalho da empresa existente AllRoad.

The Bianchi Impulso AllRoad - the 130yo Italian manufacturers latest gravel / go-anywhere offering. Imagem Nat Bromhead.the Bianchi Impulso AllRoad-the 130yo Italian manufacturers latest gravel / go-anywhere offering. Imagem Nat Bromhead.

discussão Online continuou por dias- ‘looks great’, ‘I want one’, ‘ how much?”foram alguns dos comentários como um amigo decidiu (Vista invisível) que ele iria pedir um.surpreendido pela aparência da moto, telefonei para Bianchi Austrália e perguntei se havia uma disponível para teste. Com a previsão de neve para as montanhas na sexta-feira, o plano era tomar a estrada toda, ou mais precisamente, fora de estrada.

Impulso AllRoad To the Snow

Celeste in the snow – the Bianchi up high on the mountain trails.

com a bicicleta firmemente no telhado do Skoda, eu deixei Sydney ao meio-dia e puxei para o quarto de Hotel Jindabyne às 18h. Uma semana atrás eu estava andando em 35 graus em Sydney no entanto zero foi previsto para as montanhas … com uma bicicleta nova, Todo o equipamento que você poderia imaginar, a antecipação do próximo dia de viagem estava me matando.acordei às 06: 00 E vi que a neve ainda estava na previsão. “Zonas acima de 1700 metros a partir das 11: 00”, deve ler-se. Preparando em um BBB de Ciclismo jersey, jaqueta, longos dedos de luvas e máscara facial, terminei de café da manhã em Jindabyne lendária Porta Vermelha Café e começou a longa subida de 915m para Perisher a 1700m.

Equipado com um 32-11 cassete e 34/50 na frente, o 10kg Bianchi Impulso AllRoad feitas de trabalho confortável de subidas. O conjunto de grupo Shimano 105 e os discos hidráulicos realizados admiravelmente-tendo montado a minha própria bicicleta com o novo Ultegra poucos dias antes, eu não conseguia sentir qualquer diferença discernível entre os dois.

a gravel bike that masquerades as a roadie – the new Bianchi AllRoad. Imagem: Nat Bromhead.

a Partir Ensolarado Jindabyne Nevados de Charlotte Pass

Gelada até os grampos de – um dos problemas da neve a cavalo.

como uma máquina CX / gravel / go anywhere o Impulso AllRoad realizado admiravelmente como uma moto de estrada. Fábrica equipada com pneus Kenda tubeless 35mm (e espaço para 40c’s), eu estava duvidoso sobre as habilidades do pneu na estrada, mas agradavelmente surpreendido após as numerosas escaladas e descidas entre Jindabyne e Charlotte Pass.

O GPS estava lendo uma temperatura de 2 graus à medida que a chuva fria e escorregadia começou a cair no caminho para cima da subida. Na direcção do vento, a mota e eu batalhámos à medida que a temperatura continuava a baixar. E com certeza, logo depois de passar Perisher, os primeiros flocos de neve caíram.depois de ter estado em betume toda a manhã, era hora de colocar a estrada pelos seus passos. Desliguei, atravessei cascalho, depois relva, e dirigi-me para os campos de neve nas proximidades.

The Bianchi at historic Seamans Hut in the Snowy Mountains. Image: Nat Bromhead

the bike revelled in the snow, ice and gravel and was an absolute treat to explore the area aboard. Mais tarde, juntando-se com a equipe local MTB e moto fat, eu fiquei surpreso ao ver tantos (bem 6 ou 7) companheiros ciclistas lá em cima usando bicicletas na neve.

The AllRoad is a capable and well-equipped go-anywhere bike.

como uma estrada / gravilha / ir a qualquer lugar bicicleta esta nova oferta de Bianchi certamente tick todas as caixas. Parece ótimo, é bem projetado, perfeitamente acabado e vem com o pedigree de mais de 130 anos de um dos fabricantes mais respeitados do mundo.

Riding toward another snow drift on the track to Kosciuszko. Imagem: Nat Bromhead.

deves Up Long Fast Descent

Time to return from the rooftop of Australia back to Jindabyne, and this ‘all road’ bike handled the 1100m / 35km descent surprisingly well. “Este será um teste fascinante”, eu pensei, enquanto eu comecei a pedalar duro e acelerar para o frio, ar tardio. Tenho de mencionar o vento e o casaco de controlo à prova de água do BBB, máscara facial e luvas de dedos longos, sem este equipamento, a viagem para casa teria sido um inferno absoluto.

The Bianchi Impulso AllRoad at 2100m near the rooftop of Australia. Imagem: Nat Bromhead.

With it’s faultless flat-mount disc brakes, stability and assurance of thru eixos and beefy 35mm tyres, the Impulso AllRoad handled the mountain descent surprising surprisingly well. Caindo sobre o tubo de cima em algumas ocasiões – esterno descansando relativamente confortável sobre o tronco – eu não podia deixar de ser impressionado com esta capacidade de máquinas para se mascarar como um sério todo arredondado.

Somming Up

Quality: The triple hydro-formed aluminium is stunning – during time with the bike several people flicked the frame with a finger thinking it was carbon. No geral, o AllRoad está muito bem terminado.Desempenho: um verdadeiro go-anywhere all road machine, a moto tem um bom desempenho em uma grande variedade de terrenos. Num toque a mais de 10 kg, é um artista de todo o mundo.

valor para o dinheiro: em $2999 há um grande valor aqui. Com o conjunto refinado 105 de Shimano, discos hidráulicos e rodas à prova de bomba, esta é uma tentação séria N+1.

Global: Parece bom, vai bem e grita “aventura”. Considerando a capacidade da moto, acabamento, ponto de preço e pedigree, é certamente um dos lançamentos mais interessantes de 2017.

Specifications

Stunning shaping thanks to the triple hydroformed aluminium frame. Imagem: Nat Bromhead.configuração deslumbrante graças à tripla moldura de alumínio hidroformada. Imagem: Nat Bromhead.

Groupset: 105 11sp Disco Hidráulico
tamanhos: 47-50-53-55-57-59-61-63
Frame: Triple Hydroformed Aluminium
Seatpost: 31.6mm,
Axles: Thru axle 12x142mm
Fork: Bianchi Full carbon – 40mm tyre compatible,
Shifters: Shimano 105 11sp
Crankset: Shimano FC-RS510 50x34T ,
Crank length: 170mm-47/54cm, 172.5mm-55/59cm, 175mm-61/63cm
BB: Shimano SM-BB72-41B, PressFit
Cassette: Shimano 105 CS-5800 11-32T
Brakes: Shimano BR-RS505, Flat mount
Rotors: Shimano SM-RT70 160mm
Wheels: Reparto Corse CDX22 Disc
Tyres: Kenda Flintridge 700×35
Stem: Reparto Corse 3D forged Alloy 100mm-55cm
Handlebar: Reparo Corse Al6061, 15mm offset, 31,6 mm. 350mm in size 50 / 63cm
Saddle: Selle San Marco Era Startup Power Open
RRP: $2,999