«å være koblet til andre biler på veien vil etter hvert gjøre kjøringen mye tryggere. Kombinert med prediktiv analyse kan smarte systemer erstatte en sjåfør i nødstilfeller. Selv om disse teknologiene fortsatt utvikler seg-og noen lovgivninger bør også innføres-ser fremtiden lovende ut for selvkjørende og intelligente kjøreassistenter.»

Alex Khizhniak, Direktør For Teknisk Evangelisering, Altoros

for mange av oss er sikkerhet en stor bekymring — om ikke den største bekymringen-når vi tenker på hva slags bil vi skal kjøre, hvor og hvordan. Og det er ikke rart. Det er mer enn 1,25 millioner dødsfall over hele verden forårsaket av trafikkulykker hvert eneste år, noe som gjør trafikkulykker den tiende ledende dødsårsaken over hele verden. I STORBRITANNIA alene er trafikkulykker den ledende dødsårsaken hos unge menn under 20 år. Globalt er mer enn halvparten av trafikkrelaterte dødsfall ikke bilførere, men «sårbare trafikanter» , dvs. fotgjengere, syklister og motorsyklister.Selv om problemet er globalt, har studier funnet at mellom-til-lavinntektsland står for 90% av disse dødsfallene, til tross for at de bare har 54% av verdens kjøretøy. IFØLGE EN BBC rapport fra 2008, veien krasjer drepe 260,000 barn i året, skade om 10 millioner og er den ledende dødsårsaken blant 10-19 åringer, med problemet mest alvorlige I Afrika og Sørøst-Asia. Det antas at årsaken til dette er relatert til antall dødsfall per bil involvert, med forskning som finner sjåfører i lavinntektsland som generelt transporterer flere passasjerer i et enkelt kjøretøy enn sjåfører basert i høyere inntektsland.Med mindre noe vesentlig endres snart, og permanent, forventes trafikkulykker å bli verdens syvende ledende dødsårsak innen 2030.

hvordan vil tilkoblede biler forbedre sikkerheten?

som teknologi i kjøretøy fortsetter å akselerere, antall enheter som potensielt kan koble til dem øker. Disse enhetene er designet for å gjøre bilkjøring tryggere for passasjerer, drivere og andre trafikanter. Når tilkoblede biler er i stand til å kommunisere med by og by infrastruktur som ‘smarte veier’, trafikklys og up-to-the-minute varslingssystemer, det høye antallet trafikkulykker er svært sannsynlig å bli betydelig redusert. Førere vil motta de siste rapportene om potensielt farlige vei-og værforhold, kommende kollisjoner eller avledninger i deres umiddelbare nærhet, og all annen nødvendig informasjon vil bli sendt direkte til dashbordet.det har vært mange rapporter om forbedringer i sikkerheten som førerløse biler vil gi, med noen bilprodusenter går så langt som å foreslå at deres selvkjørende biler vil være et enda sikrere alternativ enn tilkoblede biler som har en sjåfør bak rattet. Hvorvidt dette er sant, er ennå ikke bekreftet, men det vi vet er at sensorisk teknologi gjør det mulig for førerløse biler å gjenkjenne og reagere på risikoer på veien, samt gjenkjenne hverandre, og skape et mye mer bevisst kjøremiljø som uten tvil vil spille en stor rolle i vei-og passasjersikkerhet.

«det viktigste kjennetegn ved dynamiske systemer er at systemet er kontekstuelt. Det vil si at den trenger kontekst og kontekstuell informasjon for å være trygg og nøyaktig i sin oppførsel og svar på dynamisk endrede forhold. En enormt viktig kilde til denne kontekstuelle informasjonen for kjøretøy på veien er fra andre kjøretøy, spesielt fra tilkoblede kjøretøy og tilkoblede sensorer. Disse tilkoblingene gir tidlige advarsler og andre kritiske data for sikker manøvrering i et dynamisk miljø.Derfor gir den tilkoblede bilen ikke bare infotainment til passasjerene, men den gir også praktisk informasjon, sikkerhetsanbefalinger og kontekstuell innsikt til fordel for alle sjåfører på veien.»

Kirk Borne — Principal Data Scientist ved @BoozAllen

Ulykkesforebygging

Sensorisk utstyr innpodet i nye tilkoblede biler vil bli en av de viktigste funksjonene i ulykkesforebygging i en tilkoblet fremtid. Og denne fremtiden er ikke så langt unna som vi kanskje tror. Faktisk vil installasjonen av denne teknologien snart bli obligatorisk for nye biler i USA. Det ble nylig rapportert AT USA DEPARTMENT Of Transportation (DOT) har lagt frem et forslag om å gjøre det til et lovlig krav for biler å kunne «snakke» med hverandre. Forutsatt at loven blir godkjent i 2019 som planlagt, vil bilprodusenter bli pålagt å begynne å bygge vehicle-to-vehicle (V2V) teknologi i sine biler i 2021, som vil se alle nye biler utstyrt med teknologien innen 2023. Forskrifter som disse har potensial til å gjøre våre veier betydelig tryggere steder å være for både bilførere og fotgjengere.hvis det oppstår en situasjon der to biler er på vei mot en kollisjon fordi en eller begge sjåførene ikke betaler tilstrekkelig oppmerksomhet, kan bilene selv unngå ulykken ved å bruke bremsene, bremse ned eller ta en annen rute. Bilene vil kommunisere med hverandre på deres bevegelser og hastigheter, og vil derfor være klar over før sjåførene at en ulykke er nært forestående og unngå det.Tampa Connected Vehicle Pilot, I Tampa, Florida, vil se på hvordan trafikksikkerheten kan forbedres når den begynner å teste tilkoblede biler på veiene tidlig neste år. Forskere ønsker å muliggjøre kommunikasjon mellom veier og andre biler for å motta oppdateringer, varsler og advarsler om veiforhold, fartsgrenseendringer, potensielle farer fremover og mer, i et trekk som potensielt kan redde mange liv.

prosjektet vil benytte totalt ti trikker til prøvedeteksjonsteknologi. Dette vil bli brukt til å informere bilføreren om når et annet tilkoblet kjøretøy er i ferd med å krysse sin vei, og dermed redusere sjansene for kollisjoner eller nestenulykker og forberede drivere for potensielt stressfremkallende situasjoner.Tampa-prosjektet Er bare ett av mange lignende prosjekter som foregår i byer over hele verden, da byer jobber for å oppnå såkalt «smart city» – status.

hva med utrykningskjøretøy?

i tillegg til de betydelige skrittene som gjøres i ulykkesforebygging gjennom tilkoblet teknologi, er det viktig å ikke glemme de mange måtene som tilkoblede kjøretøy kan hjelpe nødetatene, samt redusere virkningen som nødsituasjoner og beredskapskjøretøy har på andre drivere, trafikanter og fotgjengere.Videre muliggjorde nødetatene en av de opprinnelige driverne for tilkoblet bilteknologi, med slike ambulanser, politibiler og brannbiler som sannsynligvis vil være de første til å høste fordelene av eventuelle teknologiske fremskritt i feltet. Selv om vi nå har sett hvordan teknologien vil påvirke alle områder av kjøring, er fremgangen av beredskapskjøretøy fortsatt sentral for utviklingen av teknologien.Fra og med neste år vil Alle nye biler laget Av Europeiske bilprodusenter være lovpålagt å ha et innebygd nødanropssystem, eCall Capability.

hvordan fungerer eCall Capability?