By Nat Bromhead|9December2019

新しいバイクは常に多くのオンラインチャットを生成しますが、これは確かに異なっていました-より多くの感情、より多くの熱意、より多くの誇大広告。

“この新しいビアンキは面白そうだ”と思って、コメントを読んで、人気のあるビアンキオーナーズクラブオブオーストラリアのFacebookページの写真をよだれ 問題の自転車は、新しくリリースされたImpulso AllRoad、同社の既存のAllRoad砂利自転車への大きな変身でした。

ビアンキImpulso AllRoad-130yoイタリアのメーカー最新の砂利/ゴーどこでも提供しています。 イメージ-ナット-ブロムヘッド...
ビアンキImpulso AllRoad-130yoイタリアのメーカー最新の砂利/行く-どこでも提供しています。 イメージ-ナット-ブロムヘッド…

オンライン議論は何日も続きました-‘素晴らしい見えます’,’私は一つが欲しい’,’どのくらいですか?”友人としてのコメントのいくつかは、彼がいずれかを注文したいことを(目に見えない光景)を決めました。

同様に自転車の外観に驚いて、私はビアンキオーストラリアに電話をかけ、テストのために利用可能かどうか尋ねました。 金曜日の山の雪の予測では、計画はAllRoadすべての道路、またはより正確には、道路をオフにすることでした。

衝動的に雪にすべての道

雪の中のセレステ-山道の高いビアンキ。

シュコダの屋根の上にしっかりと自転車で、私は正午にシドニーを出て、午後6時にJindabyneホテルの部屋に引っ張った。 一週間前、私はシドニーで35度に乗っていましたが、ゼロは山のために予測されていました…新しい自転車、あなたが想像できるすべてのギアと機器で、次の日の乗車の期待は私を殺していました。

0600で目を覚ますと、私は電話に達し、雪がまだ予測されているのを見ました。 “1700メートル以上のエリア午前11時から”それは読みました。 BBBサイクリングジャージ、ジャケット、ロングフィンガーグローブ、フェイスマスクを身に着け、ジンダバインの伝説的なレッドドアカフェで朝食を終え、915mから1700mのペリッシャーまでのロングクライミングを開始しました。

フロントに32-11カセットと34/50を装備し、10kgのビアンキ・インパルソ・オールロードは快適なクライミングを行いました。 シマノ105グループセットと油圧ディスクは見事に実行されました-ちょうど数日前に新しいUltegraで自分のバイクに乗ったので、私は両者の間に識別可能なp>

新しいビアンキAllRoad-ロードを装った砂利のバイク。 【画像】ナト-ブロムヘッド

サニー Jindabyneから雪のシャーロットのパスに

クリートをアイスアップ-雪に乗っての問題の一つ。

CX/gravel/go anywhereマシンとして、Impulso AllRoadはロードバイクとして見事に実行されました。 工場では35mmのケンダチューブレスタイヤ(および40c用のスペース)を装備していましたが、私は道路上のタイヤの能力について疑わしく思っていましたが、ジンダバインとシャーロット峠の間の数多くの登りと下りの後に愉快に驚いていました。

GPSは寒さとして2度の温度を読んでいた、sleety雨が登りの途中で落ち始めた。 逆風にバイクと私は温度が低下し続けたように戦った。 そして、案の定、すぐにPerisherを通過した後、最初のいくつかの雪片が落ちました。

朝からアスファルトに乗っていたので、AllRoadをそのペースに通す時間でした。 私はオフにし、いくつかの砂利と草を渡り、近くの雪原に向かった。

雪山の歴史的なシーマンズハットでビアンキ。 画像:Nat Bromhead

バイクは雪、氷、砂利の中で大喜びし、乗ってエリアを探索するための絶対的な御馳走でした。 その後、地元のMTBとファットバイククルーとフック、私は雪の中でバイクを使用してそこに非常に多くの(よく6または7)仲間のライダーを見て驚きました。

AllRoadは可能で設備の整ったゴーどこでもバイクです。

道路/砂利/どこでも自転車としてビアンキからこの新しい製品は確かにすべてのボックスを刻みます。 それは素晴らしく見え、よく設計され、完全に完成し、世界で最も尊敬されているメーカーの1つの130+年の血統が付属しています。

Kosciuszkoへのトラック上の別の雪のドリフトに向かって乗って。 【画像】ナト-ブロムヘッド

長い高速降下を食べる

オーストラリアの屋上からジンダバインに戻る時間があり、この”オールロード”バイクは1100m/35kmの降下を驚くほどうまく処理しました。 “これは魅力的なテストになるだろう”と私は思った、私はハードペダルを漕ぎ始め、寒い、午後遅くの空気に加速し始めた。 私は風と防水BBB Controlshieldジャケット、フェイスマスクと長い指の手袋を言及する必要があります-このギアがなければ、ライドホームは絶対地獄だったでしょう。

オーストラリアの屋上の近くに2100メートルでビアンキインパルソオールロード。 【画像】ナト-ブロムヘッド

それは完璧なフラットマウントディスクブレーキ、スラアクスルと肉質の35mmタイヤの安定性と保証だと、Impulso AllRoadは驚くほどよく山の降下 いくつかの機会にトップチューブにドロップ-胸骨は、茎の上に比較的快適に休んで-私は助けることが深刻なオールラウンダーとして偽装するこのマシンの能力に感銘を受けることができませんでした。

総括

品質:トリプルハイドロ形成されたアルミニウムは素晴らしいです-自転車との時間の間に、いくつかの人々は、それがカーボンだと思って指 全体的にAllRoadは非常によく終了しています。

パフォーマンス:本物のgo-どこでもすべてのロードマシンは、自転車は地形の多種多様でよく実行されます。 10kg上の接触でそれは万能の実行者である。お金の価値:At2999でここに大きな価値があります。

お金の価値:2 2999でここに大きな価値があります。 Shimanoの精製された105groupset、油圧ディスクおよびbombproofの車輪によって、これは深刻なN+1誘惑である。

全体的に

: それはよさそうに見える、よく行くと”冒険”を叫びます。 バイクの能力、仕上げ、価格ポイント、血統を考慮すると、それは確かに2017年のより興味深いリリースの一つです。

仕様

トリプルハイドロフォームアルミフレームのおかげで見事なシェーピング。 【画像】ナト-ブロムヘッド
三重のハイドロ形作られたアルミニウムフレームへの思いがけない形成の感謝。 【画像】ナト-ブロムヘッド サイズ:47-50-53-55-57-59-61-63
フレーム:105 11sp油圧ディスク

グループセット:105 11sp油圧ディスク
サイズ:47-50-53-55-57-59-61-63
フレーム:105 11sp油圧ディスク
サイズ:47-50-53-55-57-59-61-63
フレーム:47-50-53-55-57
: Triple Hydroformed Aluminium
Seatpost: 31.6mm,
Axles: Thru axle 12x142mm
Fork: Bianchi Full carbon – 40mm tyre compatible,
Shifters: Shimano 105 11sp
Crankset: Shimano FC-RS510 50x34T ,
Crank length: 170mm-47/54cm, 172.5mm-55/59cm, 175mm-61/63cm
BB: Shimano SM-BB72-41B, PressFit
Cassette: Shimano 105 CS-5800 11-32T
Brakes: Shimano BR-RS505, Flat mount
Rotors: Shimano SM-RT70 160mm
Wheels: Reparto Corse CDX22 Disc
Tyres: Kenda Flintridge 700×35
Stem: Reparto Corse 3D forged Alloy 100mm-55cm
Handlebar: Reparto Corse Aluminum、リーチ70mm、フレア16°、130mm x42cm
シートポスト:Reparto Corse AL6061、15mmオフセット、31,6mm.350mmサイズ50/63cm
サドル:Selle San Marco Era Startup Power Open
RRP:2 2,999