“道路上の他の車に接続されていると、最終的には運転がはるかに安全になります。 予測分析と組み合わせることで、スマートシステムは緊急時にドライバーの代わりになる可能性があります。 これらの技術はまだ発展しており、いくつかの法律も導入されるべきですが、将来は自動運転とインテリジェントな運転アシスタントのために有望”

Alex Khizhniak、Altoros技術伝道ディレクター

私たちの多くにとって、安全は大きな懸念です—最大の懸念ではないにしても—私たちがどのような車 そして、それは不思議ではありません。 交通事故によって引き起こされる世界的に1.25万人以上の死者が毎年あり、交通事故は世界的に死亡の第十主要な原因となっています。 英国だけでは、交通事故は20歳未満の若い男性の主要な死因です。 世界的には、道路関連の死亡者の半数以上が車の運転手ではなく、「脆弱な道路利用者」、すなわち歩行者、自転車、オートバイである。

問題はグローバルですが、研究は、中-低所得国が世界の車両のわずか54%を持っているにもかかわらず、これらの死亡者の90%を占めていることを発見し 2008年のBBCの報告によると、道路事故は年間260,000人の子供を殺し、約10万人を負傷させ、10-19歳の間で主要な死因であり、アフリカと東南アジアで最も深刻な問題である。 この理由は、低所得国のドライバーは、一般的に高所得国に拠点を置くドライバーよりも単一の車両内でより多くの乗客を輸送することを発見した研究で、関与する車あたりの死亡者数に関連していると考えられています。

何か重大な変更がすぐに、そして永久になければ、道路交通の衝突は2030年までに世界の第七の主要な死因になると予測されています。

コネクテッドカーはどのように安全性を向上させますか?車両の技術が加速し続けるにつれて、それらに接続できる可能性のあるデバイスの数が増加します。

車両の技術が加速し続けるにつれて、それら これらの装置は乗客、運転者および他の道路利用者のための車をより安全に運転するように設計されている。 コネクテッドカーが”スマート道路”、信号機、最新の警告システムなどの町や都市のインフラと通信できる場合、交通事故の数が大幅に削減される可能性が ドライバーは、潜在的に危険な道路や気象条件、彼らの直接の近くに今後の衝突や転換に関する最新のレポートを受信し、他の必要に知っている情報は、

自動運転車が提供する安全性の改善に関する多数の報告があり、一部の自動車メーカーは、自動運転車が運転手を持つコネクテッドカーよりも安全なオプ これが本当であるかどうかはまだ確認されていませんが、私たちが知っていることは、感覚技術は、無人の車が道路上のリスクを認識し、対応するだけでなく、お互いを認識することを可能にし、道路や乗客の安全に大きな役割を果たすことは間違いありませんはるかに意識した運転環境を作り出すことです。

“動的システムの最も重要な特徴は、システムがコンテキストであることです。 つまり、動的に変化する条件に対する行動と応答において安全かつ正確であるためには、文脈情報と文脈情報が必要です。 道路上の車両のコンテキスト情報の非常に重要な情報源は、他の車両、特に接続された車両や接続されたセンサーからのものです。 これらの接続は、動的な環境での安全な操作のために、早期の警告やその他の重要なデータを提供します。したがって、コネクテッドカーは、乗客にインフォテインメントを提供するだけでなく、道路上のすべてのドライバーの利益のために実用的な情報、安全上の推奨事項、および文脈上の洞察を提供します。”

Kirk Borne—@BoozAllenのプリンシパルデータサイエンティスト

事故防止

新しいコネクテッドカーに注入された感覚機器は、コネクテッド そして、この未来は私たちが考えるほど遠くはありません。 実際には、この技術のインストールはすぐに米国の新車のために強制的になる可能性があります。 それは最近、米国が報告されました。 運輸省(DOT)は、車がお互いに”話す”ことができるようにするための法的要件にする提案を提唱しています。 この法律が2019年に計画通りに承認されると仮定すると、自動車メーカーは2021年に車両間(V2V)技術の構築を開始する必要があり、2023年までに技術を搭載したすべての新車を見ることになる。 これらのような規制は、私たちの道路を車の運転手と歩行者の両方にとってかなり安全な場所にする可能性を秘めています。

一方または両方のドライバーが十分な注意を払っていないために二つの車が衝突に向かっている状況が発生した場合、車自体がブレーキをかけたり、減速したり、別のルートを取ったりすることによってその事故を避けることができます。 車は彼らの動きと速度にお互いに通信されるだろう、したがって、事故が差し迫っていることをドライバーの前によく認識し、それを避けるだろう。

フロリダ州タンパにあるTampa Connected Vehicle Pilotは、来年初めに道路でコネクテッドカーのトライアルを開始したときに、道路の安全性をどのように改善できるか 研究者は、道路状況、制限速度の変更、潜在的な危険性などについての更新、警告、警告を受け取るために、道路と他の車との間の通信を可能にしたいと

プロジェクトは、試験検出技術に十路面電車の合計を採用します。 これは、別の接続された車両がその経路を横断しようとしているときに車の運転手に通知するために使用され、衝突やニアミスの可能性を減らし、潜在的にストレスを誘発する状況のために運転手を準備する。

タンパプロジェクトは、都市がいわゆる”スマートシティ”の地位を達成するために働くように、世界中の都市で行われている多くの同様のプロジェ

緊急車両はどうですか?

接続された技術による事故防止において重要なステップが行われているだけでなく、接続された車両が緊急サービスを支援するだけでなく、緊急時や緊急サービス車両が他のドライバー、道路利用者、歩行者に与える影響を減らすことができる多くの方法を忘れないことが重要です。

さらに緊急サービスを可能にすることは、救急車、パトカー、消防車など、現場で行われた技術的進歩の報酬を最初に得る可能性が高いコネクテッド自動車技術の元のドライバーの一つでした。 私たちは今、技術が運転のすべての分野にどのように影響するかを見てきましたが、緊急サービス車の進歩はまだ技術の開発の中心に残っています。

来年から、欧州の自動車メーカーによって作られたすべての新車は、作り付けの緊急コールシステム、eCall機能を持っていることが法律で要求されます。

eCall機能はどのように機能しますか?