“Essere collegato ad altre auto sulla strada alla fine renderà la guida molto più sicura. In combinazione con l’analisi predittiva, i sistemi intelligenti potrebbero sostituire un driver in caso di emergenza. Anche se queste tecnologie sono ancora in via di sviluppo — e alcune legislazioni dovrebbero essere introdotte — il futuro sembra promettente per gli assistenti di guida autonomi e intelligenti.”

Alex Khizhniak, Direttore dell’Evangelizzazione tecnica, Altoros

Per molti di noi, la sicurezza è una grande preoccupazione — se non la più grande preoccupazione — quando pensiamo a che tipo di auto guideremo, dove e come. E non c’è da meravigliarsi. Ci sono più di 1,25 milioni di morti in tutto il mondo causati da incidenti stradali ogni anno, rendendo gli incidenti stradali la decima principale causa di morte in tutto il mondo. Solo nel Regno Unito, gli incidenti stradali sono la principale causa di morte nei giovani di età inferiore ai 20 anni. A livello globale, più della metà delle morti legate alla strada non sono automobilisti, ma “utenti della strada vulnerabili”, cioè pedoni, ciclisti e motociclisti.

Sebbene il problema sia globale, gli studi hanno scoperto che i paesi a reddito medio-basso rappresentano il 90% di questi decessi, pur avendo solo il 54% dei veicoli del mondo. Secondo un rapporto della BBC del 2008, gli incidenti stradali uccidono 260.000 bambini all’anno, ne feriscono circa 10 milioni e sono la principale causa di morte tra i 10-19 anni, con il problema più grave in Africa e nel Sud-est asiatico. Si pensa che la ragione di ciò sia legata al numero di decessi per auto coinvolte, con la ricerca che trova conducenti in paesi a basso reddito che trasportano generalmente più passeggeri all’interno di un singolo veicolo rispetto ai conducenti residenti in paesi a reddito più elevato.

A meno che qualcosa di significativo non cambi presto e in modo permanente, si prevede che gli incidenti stradali diventeranno la settima causa di morte al mondo entro il 2030.

In che modo le auto collegate miglioreranno la sicurezza?

Mentre la tecnologia nei veicoli continua ad accelerare, aumenta il numero di dispositivi che possono potenzialmente connettersi a loro. Questi dispositivi sono progettati per rendere la guida di un’auto più sicura per passeggeri, conducenti e altri utenti della strada. Quando le auto collegate sono in grado di comunicare con infrastrutture cittadine e cittadine come “strade intelligenti”, semafori e sistemi di allarme aggiornati, è molto probabile che il numero elevato di incidenti stradali sia significativamente ridotto. I conducenti riceveranno gli ultimi rapporti sulle condizioni stradali e meteorologiche potenzialmente pericolose, collisioni o deviazioni imminenti nelle loro immediate vicinanze e qualsiasi altra informazione necessaria verrà inviata direttamente al loro cruscotto.

Ci sono state numerose relazioni sui miglioramenti nella sicurezza che le auto senza conducente forniranno, con alcune case automobilistiche che si spingono fino a suggerire che le loro auto a guida autonoma saranno un’opzione ancora più sicura rispetto alle auto collegate che hanno un autista al volante. Se questo sia vero o meno deve ancora essere confermato, ma quello che sappiamo è che la tecnologia sensoriale consente alle auto senza conducente di riconoscere e rispondere ai rischi sulla strada, oltre a riconoscersi reciprocamente, creando un ambiente di guida molto più consapevole che senza dubbio giocherà un ruolo enorme nella sicurezza stradale e dei passeggeri.

“La caratteristica più importante dei sistemi dinamici è che il sistema sia contestuale. Cioè, ha bisogno di informazioni contestuali e contestuali per essere sicuro e preciso nei suoi comportamenti e risposte a condizioni che cambiano dinamicamente. Una fonte enormemente importante di tali informazioni contestuali per i veicoli sulla strada proviene da altri veicoli, in particolare dai veicoli collegati e dai sensori collegati. Tali connessioni forniscono avvisi precoci e altri dati critici per manovre sicure in un ambiente dinamico.Pertanto, l’auto connessa non solo fornisce infotainment ai suoi passeggeri, ma fornisce anche informazioni utili, raccomandazioni di sicurezza e intuizioni contestuali a beneficio di tutti i conducenti sulla strada.”

Kirk Borne — Principal Data Scientist at @BoozAllen

Prevenzione degli incidenti

Le apparecchiature sensoriali instillate nelle nuove auto connesse diventeranno una delle caratteristiche chiave della prevenzione degli incidenti in un futuro connesso. E questo futuro non è così lontano come potremmo pensare. In effetti, l’installazione di questa tecnologia è destinata a diventare presto obbligatoria per i nuovi veicoli negli Stati Uniti. Recentemente è stato riferito che gli Stati Uniti. Department of Transportation (DOT) ha presentato una proposta per renderlo un requisito legale per le auto per essere in grado di “parlare” tra loro. Supponendo che la legge venga approvata nel 2019 come previsto, le case automobilistiche dovranno iniziare a costruire la tecnologia vehicle-to-vehicle (V2V) nelle loro auto nel 2021, il che vedrebbe tutte le nuove auto equipaggiate con la tecnologia entro il 2023. Regolamenti come questi hanno il potenziale per rendere le nostre strade luoghi notevolmente più sicuri per essere sia per gli automobilisti e pedoni.

Se si verifica una situazione in cui due auto sono dirette verso una collisione perché uno o entrambi i conducenti non prestano adeguata attenzione, le auto stesse potrebbero evitare quell’incidente applicando i freni, rallentando o prendendo un percorso diverso. Le auto sarebbero comunicare tra loro sui loro movimenti e velocità, e sarebbe quindi essere consapevoli ben prima che i conducenti che un incidente è imminente ed evitarlo.

Il Tampa Connected Vehicle Pilot, a Tampa, in Florida, esaminerà come migliorare la sicurezza stradale quando inizierà a provare le auto connesse sulle sue strade all’inizio del prossimo anno. I ricercatori vogliono consentire la comunicazione tra le strade e altre auto al fine di ricevere aggiornamenti, avvisi e avvertimenti sulle condizioni della carreggiata, cambiamenti dei limiti di velocità, potenziali pericoli in vista e altro ancora, in una mossa che potrebbe potenzialmente salvare molte vite.

Il progetto impiegherà un totale di dieci tram per la tecnologia di rilevamento di prova. Questo sarà utilizzato per informare il conducente dell’auto di quando un altro veicolo collegato sta per attraversare il loro percorso, riducendo quindi le possibilità di collisioni o quasi-miss e preparando i conducenti a situazioni potenzialmente stressanti.

Il progetto Tampa è solo uno dei tanti progetti simili che si svolgono nelle città di tutto il mondo, poiché le città lavorano per raggiungere il cosiddetto status di “smart city”.

Che dire dei veicoli di emergenza?

Oltre ai passi significativi compiuti nella prevenzione degli incidenti attraverso la tecnologia connessa, è importante non dimenticare i molti modi in cui i veicoli connessi possono aiutare i servizi di emergenza e ridurre l’impatto che le emergenze e i veicoli di servizio di emergenza hanno su altri conducenti, utenti della strada e pedoni.

L’ulteriore abilitazione dei servizi di emergenza è stata uno dei driver originali per la tecnologia automobilistica connessa, con ambulanze, auto della polizia e autopompe antincendio che probabilmente saranno i primi a raccogliere i frutti di qualsiasi progresso tecnologico fatto nel campo. Anche se ora abbiamo visto come la tecnologia influenzerà tutte le aree di guida, l’avanzamento dei veicoli di servizio di emergenza rimane ancora centrale per lo sviluppo della tecnologia.

A partire dal prossimo anno tutti i nuovi veicoli realizzati dalle case automobilistiche europee saranno tenuti per legge ad avere un sistema di chiamata di emergenza integrato, capacità eCall.

Come funziona la funzionalità eCall?