Kenya számos motorkerékpár – taxija irigylésre méltóan rossz rekordot mutat a közúti biztonság szempontjából-Shem Oirere írja
egy állami tulajdonú Közúti Biztonsági Ügynökség Kenyában küzd az új közlekedési szabályok végrehajtásával, amelyek célja a kétkerekű motorkerékpár-taxik, közismert nevén boda boda közúti balesetek számának csökkentése. A legfrissebb statisztikák azt mutatják, hogy az ezekkel a járművekkel kapcsolatos halálesetek száma 58% – kal nőtt 2015 első négy hónapjában.
A szakértők egyetértettek az Egészségügyi Világszervezet (WHO) 3263 korábbi tanulmányával, amely aggodalmát fejezte ki a motorkerékpár-balesetek nagy száma miatt. A vizsgálatok azt mutatják, hogy a lovasok és az utasok figyelmen kívül hagyják a közlekedési szabályokat, és nem tartják be az alapvető biztonsági óvintézkedéseket, például sisakot és fényvisszaverő kabátot.
A Nemzeti Közlekedési és biztonsági Hatóság (NTSA), egy állami tulajdonú ügynökség megbízott kezelni a közúti közlekedés Kenyában, mondta által okozott halálesetek motorkerékpár taxik nőtt 19%-kal 2014-ben 2013-hoz képest.Mathew Munyao, az NTSA Közlekedésbiztonsági igazgatója elmondta, hogy 391 motoros és 162 utas halt meg közúti balesetekben 2014 januárja és márciusa között.
az NTSA statisztikái azt mutatják, hogy 2015 januárja és márciusa között legalább 131 ember halt meg balesetekben, köztük 93 Boda Boda motoros és 38 utas.
Az év első három hónapjában 112 motoros és 51 utas sérült meg közúti balesetekben az NTSA szerint.
“A legtöbb lovasnak nincs engedélye, míg mások nem viselnek sisakot vagy akár fényvisszaverő kabátot” – mondta Dolly Oduor, a Nairobi közlekedési műveletek tisztje.
a helyzet rosszabbodhat az NTSA főigazgatója, Francis Meja szerint, aki figyelmeztetett: “a nagy sebességű és nagy ütközésű utak befejezésével Nairobiban fennáll a súlyos és halálos sérülések fokozott kockázata.”
A Kenyai motorkerékpár-taxi üzlet biztonságának növelése érdekében az NTSA új intézkedéseket jelentett be. Ezek közé tartoznak a két – és háromkerekű motorkerékpárok beszállítói és kereskedői, hogy csak két sisakkal és két fényvisszaverő kabáttal rendelkező járműveket értékesítsenek. A sisakokon és kabátokon fel kell tüntetni a motorkerékpár rendszámát.
“egyetlen szállító, forgalmazó vagy a kenyai motorkerékpárok értékesítésében részt vevő személy sem adhat el, terjeszthet vagy más módon szállíthat motorkerékpárt védőfelszerelés nélkül” – mondja a Szabályzat. A dokumentumot Michael Kamau közlekedési és infrastrukturális miniszter írta alá. Továbbá, a motorkerékpárok tulajdonosainak biztosítaniuk kell, hogy csak azok a versenyzők közlekedhessenek a motorkerékpáron, akik érvényes vezetői engedéllyel vagy az adott motorkerékpár-osztályra jóváhagyott érvényes ideiglenes engedéllyel rendelkeznek.
Az új szabályok szerint minden versenyzőnek rendelkeznie kell közszolgálati jármű (PSV) biztosítással, érvényes engedéllyel és minimális harmadik fél biztosítással. Az Ügynökség szerint az összes versenyzőt a hatóságnak regisztrálnia kell.
a rendeletek korlátozzák a rakományok szállítását 15 cm szélességig a fogantyún túl, a talajtól 2 m magasságig, és a hátsó vetület nem haladja meg a 60 cm-t a motorkerékpár végén. A rendeletek tiltják az úton húzódó rakományokat is. Az NTSA az utasok számát olyan személyekre is korlátozta, akiknek-a fogyatékossággal élő személyek kivételével – “lovaglóülésben kell ülniük és lábtámaszt kell használniuk”.
bár az intézkedések célja A kenyai autópályákon a motorkerékpár-halálesetek csökkentése, Mathew Munyua, a közlekedésbiztonsági igazgató hozzátette: “még mindig szükség van a viselkedés és a hozzáállás teljes megváltoztatására az utakon.”
” a Boda Boda versenyzőknek tisztában kell lenniük azzal, hogy milyen kockázatoknak vannak kitéve az utakon saját maguk és az általuk szállított utasok számára. A megfelelő képzés és a közlekedési szabályok betartása nem lehetséges.”
az új szabályozás valószínűleg ésszerűsíteni fogja Kenya kétkerekű taxi üzletágát, és biztosítja a politikai biztonságot egy olyan iparágban, amelyet az érdekelt felek eddig figyelmen kívül hagytak az ország közlekedési ágazatának tervezésében.
“a kétkerekű motorkerékpár-taxik esetében a csoport vagy a megtakarítási és hitelszövetkezet nevét, amelynek tagjai, letörölhetetlenül 10,2 cm magas betűkkel kell nyomtatni mindkét kabát hátuljára” – mondja az NTSA szabályzata.
Dr. Bitange Ndemo, a korábbi kommunikációs állandó titkár elmondta, hogy eljött az ideje Kenyának, hogy “szabályozza a motorkerékpárok szállítását és használatát, hangsúlyozva, hogy az illetékes hatóság közúti Használati képzést végez, mielőtt bármilyen utast szállíthat.
“a Parlamentnek motorkerékpár-specifikus jogszabályokat kell kidolgoznia, amelyek kiterjednek többek között a sisak használatára mind a motoros, mind az utas számára, a motorkerékpárral biztonságosan szállítható utasok számára, és természetesen biztosítják a végrehajtást.egy korábbi tanulmány szerint a WHO azt mondta, hogy ” a közúti közlekedési balesetek, sérülések és halálesetek motorkerékpárok észrevehetően nőtt, és súlyos terhet ró a családok, közösségek és az egészségügyi rendszer általában.
“az autóban ülőkhöz képest a motorkerékpárosok és utasaik viszonylag védtelenek, ezért a motorosok súlyos sérüléseinek vagy halálának valószínűsége magasabb, mint a többi használói csoport vagy a motoros közlekedés.”a tanulmány szerint A Kenyai kórházak sürgősségi osztályán a betegek 36% – a motorkerékpár-közlekedési balesetek áldozata volt, és 75% – uk nem viselt sisakot a baleset idején.
Kenya motorkerékpár Assembly Association, az üzleti lobby 21 motorkerékpár cégek, azt mondta, hogy mivel a bizonytalan politikák száma motorkerékpárok regisztrált csökkent 125,058 2013 111,124 tavaly.
Az Egyesület elnöke, Isaac Kalua elmondta, hogy még nem világos, hogyan kell szabályozni a különféle önkormányzatok által felszámított napi illetékeket, vagy hogyan határozták meg a motorkerékpár-értékesítésre kivetett 16% – os hozzáadottérték-adó (áfa) kivetését, amikor azt 2014-ben hétéves moratórium után újra bevezették.
a motorkerékpárok iránti éves kereslet 16 293-ról 2007-re nőtt 140 215-re, amikor a 16% – os ÁFA-t leütötték a 200 köbcentiméternél kisebb motorteljesítményű motorkerékpárokról.