« Le fait d’être connecté à d’autres voitures sur la route rendra la conduite beaucoup plus sûre. Combinés à l’analyse prédictive, les systèmes intelligents pourraient remplacer un conducteur en cas d’urgence. Bien que ces technologies soient encore en développement — et que certaines législations devraient également être introduites — l’avenir semble prometteur pour les assistants de conduite autonomes et intelligents. »

Alex Khizhniak, Directeur de l’Évangélisation technique, Altoros

Pour beaucoup d’entre nous, la sécurité est une préoccupation énorme — sinon la plus grande — lorsque nous pensons au type de voiture que nous allons conduire, où et comment. Et ce n’est pas étonnant. Il y a plus de 1,25 million de décès dans le monde causés par des accidents de la circulation chaque année, ce qui fait des accidents de la route la dixième cause de décès dans le monde. Rien qu’au Royaume-Uni, les accidents de la circulation sont la principale cause de décès chez les jeunes hommes de moins de 20 ans. À l’échelle mondiale, plus de la moitié des décès liés à la route ne sont pas des conducteurs de voitures, mais des « usagers de la route vulnérables », c’est-à-dire des piétons, des cyclistes et des motocyclistes.

Bien que le problème soit mondial, des études ont montré que les pays à revenu moyen à faible représentent 90% de ces décès, alors qu’ils n’ont que 54% des véhicules dans le monde. Selon un rapport de la BBC de 2008, les accidents de la route tuent 260 000 enfants par an, en blessent environ 10 millions et constituent la principale cause de décès chez les 10-19 ans, le problème le plus grave en Afrique et en Asie du Sud-Est. On pense que la raison en est liée au nombre de décès par voiture impliquée, les recherches ayant révélé que les conducteurs des pays à faible revenu transportaient généralement plus de passagers dans un seul véhicule que les conducteurs basés dans des pays à revenu élevé.

À moins que quelque chose de significatif ne change bientôt et de manière permanente, les accidents de la route devraient devenir la septième cause de décès au monde d’ici 2030.

Comment les voitures connectées amélioreront-elles la sécurité ?

Alors que la technologie dans les véhicules continue d’accélérer, le nombre d’appareils qui peuvent potentiellement s’y connecter augmente. Ces dispositifs sont conçus pour rendre la conduite d’une voiture plus sûre pour les passagers, les conducteurs et les autres usagers de la route. Lorsque les voitures connectées sont en mesure de communiquer avec les infrastructures urbaines et urbaines telles que les « routes intelligentes », les feux de circulation et les systèmes d’avertissement à la minute près, le nombre élevé d’accidents de la circulation est très susceptible d’être considérablement réduit. Les conducteurs recevront les derniers rapports sur les conditions routières et météorologiques potentiellement dangereuses, les collisions ou déviations à venir dans leur voisinage direct et toute autre information nécessaire sera envoyée directement à leur tableau de bord.

Il y a eu de nombreux rapports sur les améliorations de la sécurité que les voitures sans conducteur apporteront, certains constructeurs allant jusqu’à suggérer que leurs voitures autonomes seront une option encore plus sûre que les voitures connectées qui ont un conducteur au volant. Que cela soit vrai ou non reste à confirmer, mais ce que nous savons, c’est que la technologie sensorielle permet aux voitures sans conducteur de reconnaître et de réagir aux risques sur la route, ainsi que de se reconnaître mutuellement, créant un environnement de conduite beaucoup plus conscient qui jouera sans aucun doute un rôle énorme dans la sécurité routière et des passagers.

« La caractéristique la plus importante des systèmes dynamiques est que le système soit contextuel. C’est-à-dire qu’il a besoin d’informations contextuelles et contextuelles afin d’être sûr et précis dans ses comportements et ses réponses aux conditions changeantes dynamiquement. Une source extrêmement importante de ces informations contextuelles pour les véhicules sur la route provient d’autres véhicules, en particulier des véhicules connectés et des capteurs connectés. Ces connexions fournissent des alertes précoces et d’autres données critiques pour des manœuvres en toute sécurité dans un environnement dynamique.Par conséquent, la voiture connectée fournit non seulement de l’infodivertissement à ses passagers, mais elle fournit également des informations exploitables, des recommandations de sécurité et des informations contextuelles pour le bénéfice de tous les conducteurs sur la route. »

Kirk Borne – Data Scientist Principal chez @BoozAllen

Prévention des accidents

Les équipements sensoriels instillés dans les nouvelles voitures connectées deviendront l’une des caractéristiques clés de la prévention des accidents dans un avenir connecté. Et cet avenir n’est pas aussi éloigné que nous pourrions le penser. En fait, l’installation de cette technologie devrait bientôt devenir obligatoire pour les nouveaux véhicules aux États-Unis. Il a été récemment rapporté que les États-Unis. Le ministère des Transports (DOT) a présenté une proposition visant à en faire une obligation légale pour les voitures de pouvoir « se parler ». En supposant que la loi soit approuvée en 2019 comme prévu, les constructeurs automobiles devront commencer à intégrer la technologie véhicule à véhicule (V2V) dans leurs voitures en 2021, ce qui permettrait à toutes les nouvelles voitures d’être équipées de la technologie d’ici 2023. De telles réglementations ont le potentiel de rendre nos routes beaucoup plus sûres pour les conducteurs de voitures et les piétons.

Si une situation survient où deux voitures se dirigent vers une collision parce que l’un ou les deux conducteurs ne font pas suffisamment attention, les voitures elles-mêmes pourraient éviter cet accident en actionnant les freins, en ralentissant ou en empruntant un itinéraire différent. Les voitures communiqueraient entre elles sur leurs mouvements et leurs vitesses, et seraient donc conscientes bien avant les conducteurs qu’un accident est imminent et l’éviteraient.

Le projet pilote de véhicules connectés de Tampa, à Tampa, en Floride, examinera comment améliorer la sécurité routière lorsqu’il commencera à tester des voitures connectées sur ses routes au début de l’année prochaine. Les chercheurs veulent permettre la communication entre les routes et les autres voitures afin de recevoir des mises à jour, des alertes et des avertissements sur l’état des routes, les changements de limites de vitesse, les dangers potentiels à venir et plus encore, dans un mouvement qui pourrait potentiellement sauver de nombreuses vies.

Le projet utilisera un total de dix tramways pour tester la technologie de détection. Cela sera utilisé pour informer le conducteur du moment où un autre véhicule connecté est sur le point de croiser son chemin, réduisant ainsi les risques de collisions ou de quasi-accidents et préparant les conducteurs à des situations potentiellement stressantes.

Le projet Tampa n’est qu’un des nombreux projets similaires qui ont lieu dans des villes du monde entier, alors que les villes travaillent à l’obtention du statut de « ville intelligente ».

Qu’en est-il des véhicules d’urgence ?

Outre les mesures importantes prises en matière de prévention des accidents grâce à la technologie connectée, il est important de ne pas oublier les nombreuses façons dont les véhicules connectés peuvent aider les services d’urgence et réduire l’impact des véhicules d’urgence et des services d’urgence sur les autres conducteurs, les usagers de la route et les piétons.

L’activation des services d’urgence a été l’un des moteurs originaux de la technologie automobile connectée, avec des ambulances, des voitures de police et des camions de pompiers susceptibles d’être les premiers à récolter les fruits de toutes les avancées technologiques réalisées sur le terrain. Bien que nous ayons maintenant vu comment la technologie influencera tous les domaines de la conduite, l’avancement des véhicules de service d’urgence reste au cœur du développement de la technologie.

À partir de l’année prochaine, tous les nouveaux véhicules fabriqués par les constructeurs automobiles européens seront tenus par la loi de disposer d’un système d’appel d’urgence intégré, la capacité eCall.

Comment fonctionne la capacité eCall ?