Por Nat Bromhead | 9 de diciembre de 2019

Las nuevas bicicletas siempre generan mucha charla en línea, pero esta ciertamente parecía diferente: más emoción, más entusiasmo, más bombo.

«Este nuevo Bianchi se ve interesante», pensé, mientras leía los comentarios y babeaba por las fotos en la siempre popular página de Facebook de Bianchi Owners Club of Australia. La bicicleta en cuestión era la recién estrenada Impulso AllRoad, un cambio de imagen importante para la bicicleta de grava AllRoad existente de la compañía.

El Bianchi Impulso AllRoad, la última oferta de gravel / go - anywhere de los fabricantes italianos de 130 años. Imagen de Nat Bromhead.
El Bianchi Impulso AllRoad , la última oferta de gravel / go-anywhere de los fabricantes italianos de 130 años. Imagen de Nat Bromhead.

La discusión en línea continuó durante días: «Se ve genial», «Quiero uno», » ¿cuánto?»fueron algunos de los comentarios cuando un amigo decidió (sin ser visto) que ordenaría uno.

Sorprendida del mismo modo por el aspecto de la moto, llamé a Bianchi Australia y le pregunté si había una disponible para la prueba. Con el pronóstico de nieve para las montañas el viernes, el plan era tomar el AllRoad all road, o más exactamente, off road.

Impulso AllRoad A La Nieve

Celeste en la nieve – los Bianchi en lo alto de los senderos de montaña.

Con la bicicleta firmemente en el techo del Skoda, salí de Sydney al mediodía y entré en la habitación del hotel Jindabyne a las 6 pm. Hace una semana estaba conduciendo en 35 grados en Sydney, sin embargo, se pronosticó cero para las montañas with con una bicicleta nueva, todo el equipo y el equipo que puedas imaginar, la anticipación del viaje del día siguiente me estaba matando.

Despertando a las 06.00 me alcanza para el teléfono y vi que la nieve estaba todavía en el pronóstico. «Áreas por encima de 1700 metros a partir de las 11 de la mañana» decía. Preparándome con un maillot de ciclismo BBB, una chaqueta, guantes de dedos largos y una máscara facial, terminé el desayuno en el legendario Red Door Café de Jindabyne y comencé la larga subida de 915 m a Perisher a 1700 m.

Equipado con un casete 32-11 y 34/50 en la parte delantera, el Bianchi Impulso AllRoad de 10 kg hizo que las subidas fueran cómodas. El grupo Shimano 105 y los discos hidráulicos funcionaron de manera admirable, habiendo montado mi propia bicicleta con la nueva Ultegra unos días antes, no podía sentir ninguna diferencia discernible entre las dos.

Una bicicleta de grava que se disfraza de roadie: la nueva Bianchi AllRoad. Imagen: Nat Bromhead.

De Sunny Jindabyne a Snowy Charlotte’s Pass

Tacos helados – uno de los problemas de montar en la nieve.

Como máquina CX / gravel / go anywhere, Impulso AllRoad se desempeñó admirablemente como bicicleta de carretera. Equipado de fábrica con neumáticos sin cámara Kenda de 35 mm (y espacio para 40 c), dudaba de las habilidades del neumático en la carretera, pero me sorprendió gratamente después de las numerosas subidas y bajadas entre Jindabyne y Charlotte Pass.

El GPS estaba leyendo una temperatura de 2 grados a medida que la lluvia fría y durmiente comenzaba a caer en el camino hacia la subida. Con el viento en contra, la moto y yo luchamos a medida que la temperatura seguía bajando. Y por supuesto, poco después de pasar por Perisher, cayeron los primeros copos de nieve.

Después de haber estado en betún toda la mañana, era hora de poner el AllRoad a prueba. Me apagué, crucé un poco de grava y luego la hierba, y me dirigí hacia los campos de nieve cercanos.

Los Bianchi en la histórica cabaña de Marineros en las Montañas nevadas. Imagen: Nat Bromhead

La bicicleta se deleitaba con la nieve, el hielo y la grava y era un verdadero placer explorar la zona a bordo. Más tarde, al conectarme con el equipo local de MTB y fat bike, me sorprendió ver a tantos (bueno, 6 o 7) compañeros que usan bicicletas en la nieve.

La AllRoad es una bicicleta capaz y bien equipada para ir a cualquier lugar.

Como bicicleta de carretera / grava / go anywhere, esta nueva oferta de Bianchi cumple con todos los requisitos. Se ve genial, está bien diseñado, tiene un acabado perfecto y viene con el pedigrí de más de 130 años de uno de los fabricantes más respetados del mundo.

Cabalgando hacia otra deriva de nieve en la pista a Kosciuszko. Imagen: Nat Bromhead.

Consume un descenso Largo y rápido

Tiempo para regresar de la azotea de Australia a Jindabyne, y esta bicicleta ‘all road’ manejó el descenso de 1100m / 35km sorprendentemente bien. «Esta será una prueba fascinante», pensé, mientras comenzaba a pedalear con fuerza y a acelerar en el aire frío de la tarde. Tengo que mencionar la chaqueta de escudo de control BBB resistente al viento e impermeable, la máscara facial y los guantes de dedos largos, sin este equipo, el viaje a casa habría sido un infierno absoluto.

El Bianchi Impulso AllRoad a 2100m cerca de la azotea de Australia. Imagen: Nat Bromhead.

Con sus frenos de disco de montaje plano impecables, estabilidad y garantía de ejes pasantes y neumáticos robustos de 35 mm, el Impulso AllRoad manejó el descenso de montaña sorprendentemente bien. Cayendo en el tubo superior en algunas ocasiones, el esternón descansando relativamente cómodo en el tallo, no pude evitar impresionarme con la capacidad de esta máquina para disfrazarse de un todoterreno serio.

Resumiendo

Calidad: El aluminio hidroformado triple es impresionante: durante el tiempo con la bicicleta, varias personas golpearon el cuadro con un dedo pensando que era carbono. En general, el AllRoad está muy bien terminado.

Rendimiento: Una auténtica máquina de carretera para ir a cualquier lugar, la bicicleta funciona bien en una amplia variedad de terrenos. Con un toque de más de 10 kg, es un artista versátil.

Relación calidad-precio: A $2999 hay una gran relación calidad-precio aquí. Con el refinado grupo 105 de Shimano, los discos hidráulicos y las ruedas a prueba de bombas, esta es una tentación seria de N+1.

General: Se ve bien, va bien y grita ‘aventura’. Teniendo en cuenta la capacidad, el acabado, el precio y el pedigrí de la moto, sin duda es uno de los lanzamientos más interesantes de 2017.

Especificaciones

Impresionante conformación gracias al marco de aluminio hidroformado triple. Imagen: Nat Bromhead.
Impresionante forma gracias a la estructura de aluminio hidroformado triple. Imagen: Nat Bromhead.

Grupo: Disco hidráulico 105 11sp
Tamaños: 47-50-53-55-57-59-61-63
Marco: Triple Hydroformed Aluminium
Seatpost: 31.6mm,
Axles: Thru axle 12x142mm
Fork: Bianchi Full carbon – 40mm tyre compatible,
Shifters: Shimano 105 11sp
Crankset: Shimano FC-RS510 50x34T ,
Crank length: 170mm-47/54cm, 172.5mm-55/59cm, 175mm-61/63cm
BB: Shimano SM-BB72-41B, PressFit
Cassette: Shimano 105 CS-5800 11-32T
Brakes: Shimano BR-RS505, Flat mount
Rotors: Shimano SM-RT70 160mm
Wheels: Reparto Corse CDX22 Disc
Tyres: Kenda Flintridge 700×35
Stem: Reparto Corse 3D forged Alloy 100mm-55cm
Handlebar: Reparto Corse Aluminio, alcance 70 mm, destello 16°, 130 mm x 42 cm
Tija de sillín: Reparto Corse AL6061, desplazamiento de 15 mm, 31,6 mm. 350 mm en tamaño 50/63 cm
Sillín: Selle San Marco Era Startup Power Open
PVP: $2,999