“ připojení k jiným vozům na silnici nakonec učiní jízdu mnohem bezpečnější. V kombinaci s prediktivní analytikou by inteligentní systémy mohly v případě nouze nahradit řidiče. Přestože se tyto technologie stále vyvíjejí — a měly by být zavedeny i některé právní předpisy-budoucnost vypadá slibně pro asistenty řízení a inteligentní řidiče.“

Alex Khizhniak, Ředitel Technické Evangelizace, Altoros

Pro mnoho z nás, bezpečnost je obrovský zájem — pokud ne největší obavy — když si myslíme, že o tom, jaké auto budeme řídit, kde a jak. A není divu. Každý rok je na celém světě způsobeno dopravními nehodami více než 1, 25 milionu úmrtí, což činí z dopravních nehod desátou hlavní příčinu úmrtí na celém světě. Jen ve Velké Británii jsou dopravní nehody hlavní příčinou úmrtí mladých mužů mladších 20 let. Celosvětově více než polovina úmrtí na silnicích nejsou řidiči automobilů,ale „zranitelní účastníci silničního provozu“, tj.

ačkoli je problém globální, studie zjistily, že země se středními a nízkými příjmy představují 90% těchto úmrtí, přestože mají pouze 54% světových vozidel. Podle jedné zpráva BBC z roku 2008, dopravních nehod zabít 260,000 dětí ročně, zranit o 10 milionů a jsou hlavní příčinou úmrtí mezi 10-19 let, s tím problém nejzávažnější v Africe a jihovýchodní Asii. To je si myslel, že důvodem pro to je, ve vztahu k počtu úmrtí na autě zapojené, s výzkumem hledání ovladače na nižší příjmy obecně přepravu více cestujících v jednom vozidle, než řidiči se sídlem v vyšší příjmy.

Pokud se brzy a trvale nezmění něco významného, dopravní nehody se do roku 2030 stanou sedmou hlavní příčinou úmrtí na světě.

jak propojené vozy zlepší bezpečnost?

jak se technologie ve vozidlech stále zrychluje, zvyšuje se počet zařízení, která se k nim mohou potenciálně připojit. Tato zařízení jsou navržena tak, aby byla jízda automobilu bezpečnější pro cestující, řidiče a další účastníky silničního provozu. Pokud jsou připojená vozidla schopna komunikovat s městskou a městskou infrastrukturou, jako jsou „chytré silnice“, semafory a aktuální varovné systémy, je velmi pravděpodobné, že se vysoký počet dopravních nehod výrazně sníží. Řidiči budou dostávat aktuální zprávy o potenciálně nebezpečných silničních podmínek a podmínek počasí, nadcházející kolize nebo odklonů v jejich bezprostřední blízkosti a žádné další potřeba-k-vědět informace budou zaslány přímo na jejich desce.

Tam byly četné zprávy o zlepšení bezpečnosti, že bez řidiče auta bude poskytovat, s některými výrobci automobilů jde tak daleko, že naznačují, že jejich self-hnací vozy budou ještě bezpečnější možnost, než propojené automobily, které mají řidiče za volantem. Zda to je či není pravda, je ještě musí být potvrzen, ale co víme, je, že smyslové technologie umožňuje bez řidiče auta rozpoznat a reagovat na rizika na silnici, stejně jako uznat se navzájem, vytváří mnohem více vědomi jízdní prostředí, které bude nepochybně hrát velkou roli v cestě a bezpečnost cestujících.

“ nejdůležitější vlastností dynamických systémů je, že systém je kontextový. To znamená, že potřebuje kontext a kontextové informace, aby byl bezpečný a přesný ve svém chování a reakcích na dynamicky se měnící podmínky. Nesmírně důležitým zdrojem těchto kontextových informací pro vozidla na silnici jsou od jiných vozidel, konkrétně od připojených vozidel a připojených senzorů. Tato připojení poskytují včasná varování a další důležitá data pro bezpečné manévrování v dynamickém prostředí.Připojený vůz proto svým cestujícím poskytuje nejen infotainment, ale také poskytuje užitečné informace, bezpečnostní doporučení a kontextové informace ve prospěch všech řidičů na silnici.“

Kirk Nese — základní Údaje Vědec na @BoozAllen

prevence Nehod

Smyslové vybavení vštípil v nové propojené automobily se stane jedním z klíčových prvků oblasti prevence nehod v propojené budoucnosti. A tato budoucnost není tak daleko, jak bychom si mohli myslet. Ve skutečnosti se instalace této technologie pravděpodobně brzy stane povinnou pro nová vozidla v USA. Nedávno bylo oznámeno, že USA. Ministerstvo dopravy (tečka) předložilo návrh, aby byl zákonný požadavek, aby auta mohla „mluvit“ mezi sebou. Za předpokladu, že zákon byl schválen v roce 2019, jak bylo plánováno, automobilky budou muset začít budovat vozidlo-vozidlo (V2V), technologie do svých vozů v roce 2021, což by vidět všechny nové automobily vybaveny technologií do roku 2023. Předpisy, jako jsou tyto, mají potenciál učinit naše silnice podstatně bezpečnějšími místy pro řidiče automobilů i chodce.

Pokud nastane situace, kdy dvě auta jedou na kolizi, protože jeden nebo oba ovladače se nevěnoval dostatečnou pozornost, auta se mohou vyhnout nehodě použitím brzd, zpomaluje, nebo s jinou cestou. Auta by mezi sebou komunikovala o svých pohybech a rychlostech, a proto by si byla před řidiči dobře vědoma, že nehoda je na spadnutí, a vyhnula by se jí.

pilot vozidla Tampa Connected vehicle v Tampě na Floridě se bude zabývat tím, jak lze zlepšit bezpečnost silničního provozu, když začne zkoušet připojená auta na svých silnicích začátkem příštího roku. Vědci chtějí umožnit komunikaci mezi vozovek a další auta za účelem získání aktualizace, upozornění a varování o vozovku podmínky, speed limit změny, potenciální nebezpečí dopředu a více, v pohyb, který by mohl zachránit mnoho životů.

projekt bude využívat celkem deset tramvají pro zkušební detekční technologii. To bude být použity k informování řidiče auta, když jiného připojeného vozidla je o přes jejich cesty, a proto se snižuje šance, že kolize nebo skoronehod a připravovat ovladače pro potenciálně stresující situace.

Projekt Tampa je jen jedním z mnoha podobných projektů probíhajících ve městech po celém světě, protože města usilují o dosažení tzv.

a co záchranná vozidla?

stejně Jako významné kroky bylo dosaženo v prevenci nehod prostřednictvím připojené technologie, je důležité, nesmíme zapomenout na mnoho způsobů, ve kterých připojen vozidla mohou pomoci záchranné služby, jakož i snížit dopad mimořádné situace a záchranné služby vozidel na ostatní řidiče, účastníky silničního provozu a chodce.

Další umožní záchranné služby byl jeden z originálních ovladačů pro připojené automobilové technologie, s podobnými sanitky, policejní auta a hasičské vozy pravděpodobné, že bude první, aby sklízet plody, technologický pokrok v oboru. I když jsme nyní viděli, jak tato technologie ovlivní všechny oblasti řízení, pokrok vozidel záchranné služby zůstává pro vývoj technologie stále Ústřední.

od příštího roku budou všechna nová vozidla vyrobená evropskými výrobci automobilů ze zákona povinna mít vestavěný systém tísňového volání, schopnost eCall.

jak funguje funkce eCall?