Von Nat Bromhead | 9 Dezember 2019

Neue Fahrräder erzeugen immer viel Online-Geschwätz, aber dieses schien sicherlich anders zu sein – mehr Emotion, mehr Begeisterung, mehr Hype.

„Dieser neue Bianchi sieht interessant aus“, dachte ich, als ich die Kommentare las und über die Bilder auf der beliebten Facebook-Seite des Bianchi Owners Club of Australia sabberte. Das fragliche Fahrrad war das frisch veröffentlichte Impulso AllRoad, eine umfassende Überarbeitung des bestehenden AllRoad-Gravel-Bikes des Unternehmens.

Der Bianchi Impulso AllRoad - das neueste Gravel / Go-Anywhere-Angebot des 130-jährigen italienischen Herstellers. Bild Nat Bromhead.
Der Bianchi Impulso AllRoad – das neueste Gravel / Go-Anywhere-Angebot des 130-jährigen italienischen Herstellers. Bild Nat Bromhead.

Die Online-Diskussion wurde tagelang fortgesetzt – „sieht gut aus“, „Ich will eins“, „Wie viel?‘ waren ein paar der Kommentare, als ein Freund entschied (unsichtbar), dass er einen bestellen würde.

Ähnlich überrascht vom Aussehen des Motorrads rief ich Bianchi Australia an und fragte, ob eines zum Testen verfügbar sei. Mit Schneevorhersage für die Berge am Freitag war der Plan, die AllRoad All Road oder genauer gesagt Off Road zu nehmen.

Impulso AllRoad In den Schnee

Celeste im Schnee – die Bianchi hoch oben auf den Bergpfaden.

Mit dem Fahrrad sicher auf dem Dach des Skoda verließ ich Sydney mittags und fuhr um 6 Uhr Morgens in das Hotelzimmer von Jindabyne. Vor einer Woche bin ich in Sydney bei 35 Grad gefahren, aber für die Berge war Null vorhergesagt … mit einem neuen Fahrrad, all der Ausrüstung und Ausrüstung, die man sich vorstellen kann, brachte mich die Vorfreude auf die Fahrt am nächsten Tag um.

Als ich um 06:00 Uhr aufwachte, griff ich zum Telefon und sah, dass noch Schnee auf der Vorhersage stand. ‚Areas above 1700metres from 11am‘ hieß es. Ausgestattet mit einem BBB-Radtrikot, einer Jacke, langfingrigen Handschuhen und einer Gesichtsmaske beendete ich das Frühstück in Jindabynes legendärem Red Door Cafe und startete den langen Aufstieg von 915m nach Perisher auf 1700m.

Ausgestattet mit einer 32-11-Kassette und 34/50 vorne machte der 10kg Bianchi Impulso AllRoad die Anstiege bequem. Die Shimano 105-Gruppe und die Hydraulikscheiben zeigten eine bewundernswerte Leistung – nachdem ich nur wenige Tage zuvor mein eigenes Fahrrad mit New Ultegra gefahren war, konnte ich keinen erkennbaren Unterschied zwischen den beiden spüren.

Ein Gravelbike, das sich als Roadie tarnt – der neue Bianchi AllRoad. Bild: Nat Bromhead.

Vom sonnigen Jindabyne Zum verschneiten Charlotte’s Pass

Vereiste Stollen – eines der Probleme beim Schneereiten.

Als CX / Gravel / Go Anywhere-Maschine zeigte das Impulso AllRoad eine hervorragende Leistung als Rennrad. Ab Werk mit 35mm Kenda Tubeless-Reifen (und Platz für 40c) ausgestattet, war ich zweifelhaft über die Fähigkeiten des Reifens auf der Straße, aber angenehm überrascht nach den zahlreichen Anstiegen und Abfahrten zwischen Jindabyne und Charlotte Pass.

Das GPS hat eine Temperatur von 2 Grad abgelesen, als kalter, schneereicher Regen auf dem Weg zum Aufstieg zu fallen begann. In den Gegenwind kämpften das Motorrad und ich weiter, als die Temperatur weiter sank. Und sicher genug, bald nach dem Passieren von Perisher fielen die ersten Schneeflocken.

Nachdem wir den ganzen Morgen mit Bitumen gearbeitet hatten, war es an der Zeit, den AllRoad auf Herz und Nieren zu prüfen. Ich bog ab, überquerte etwas Kies, dann Gras und ging in Richtung der nahe gelegenen Schneefelder.

Die Bianchi in der historischen Seamans Hütte in den Snowy Mountains. Image: Nat Bromhead

Das Motorrad genoss Schnee, Eis und Schotter und war ein absoluter Genuss, um die Gegend an Bord zu erkunden. Später, als ich mich mit der örtlichen MTB- und Fatbike-Crew traf, war ich überrascht, so viele (gut 6 oder 7) Mitfahrer dort oben mit Fahrrädern im Schnee zu sehen.

Das AllRoad ist ein leistungsfähiges und gut ausgestattetes Go-Anywhere-Bike.

Als Straßen- / Gravel- / Go Anywhere-Bike erfüllt dieses neue Angebot von Bianchi sicherlich alle Anforderungen. Es sieht gut aus, ist ausgereift, perfekt verarbeitet und kommt mit dem 130+ jährigen Stammbaum eines der angesehensten Hersteller der Welt.

Auf dem Weg nach Kosciuszko in Richtung einer weiteren Schneeverwehung fahren. Bild: Nat Bromhead.

Frisst lange schnelle Abfahrt auf

Zeit, vom Dach Australiens zurück nach Jindabyne zurückzukehren, und dieses „All Road“ -Bike bewältigte die 1100m / 35km-Abfahrt überraschend gut. ‚Das wird ein faszinierender Test‘, dachte ich, als ich anfing, hart in die Pedale zu treten und in die kalte, späte Nachmittagsluft zu beschleunigen. Ich muss die wind- und wasserdichte BBB Controlshield Jacke, die Gesichtsmaske und die Langfinger-Handschuhe erwähnen – ohne diese Ausrüstung wäre die Heimfahrt die absolute Hölle gewesen.

Der Bianchi Impulso AllRoad auf 2100m nahe dem Dach Australiens. Bild: Nat Bromhead.

Mit seinen fehlerfreien Flat-Mount-Scheibenbremsen, der Stabilität und Sicherheit der Steckachsen und den bulligen 35-mm-Reifen bewältigte der Impulso AllRoad die Bergabfahrt überraschend gut. Dropping auf das Oberrohr auf ein paar Gelegenheiten – Brustbein ruht relativ bequem auf dem Stamm – Ich konnte nicht anders, als von dieser Maschine Fähigkeit, als ernsthafte Allrounder Maskerade beeindruckt sein.

Fazit

Qualität: Das dreifach hydro-geformte Aluminium ist atemberaubend – während der Zeit mit dem Fahrrad schnippten mehrere Leute mit einem Finger am Rahmen und dachten, es sei Carbon. Insgesamt ist der AllRoad sehr gut verarbeitet.

Leistung: Das Fahrrad ist eine echte All-Road-Maschine für unterwegs und eignet sich für eine Vielzahl von Terrains. Bei einer Berührung über 10 kg ist es ein Allround-Performer.

Preis-Leistungsverhältnis: Bei $ 2999 gibt es hier ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit Shimanos raffinierter 105-Gruppe, hydraulischen Scheiben und bombensicheren Rädern ist dies eine ernsthafte N + 1-Versuchung.

Insgesamt: Es sieht gut aus, geht gut und schreit ‚Abenteuer‘. In Anbetracht der Fähigkeiten, des Finishs, des Preises und des Stammbaums des Motorrads ist es sicherlich eine der interessanteren Versionen von 2017.

Technische Daten

Atemberaubende Formgebung dank des dreifach hydrogeformten Aluminiumrahmens. Bild: Nat Bromhead.
Atemberaubende Formgebung dank des dreifach hydro-geformten Aluminiumrahmens. Bild: Nat Bromhead.

Gruppe: 105 11sp Hydraulische Scheibe
Größen: 47-50-53-55-57-59-61-63
Rahmen: Triple Hydroformed Aluminium
Seatpost: 31.6mm,
Axles: Thru axle 12x142mm
Fork: Bianchi Full carbon – 40mm tyre compatible,
Shifters: Shimano 105 11sp
Crankset: Shimano FC-RS510 50x34T ,
Crank length: 170mm-47/54cm, 172.5mm-55/59cm, 175mm-61/63cm
BB: Shimano SM-BB72-41B, PressFit
Cassette: Shimano 105 CS-5800 11-32T
Brakes: Shimano BR-RS505, Flat mount
Rotors: Shimano SM-RT70 160mm
Wheels: Reparto Corse CDX22 Disc
Tyres: Kenda Flintridge 700×35
Stem: Reparto Corse 3D forged Alloy 100mm-55cm
Handlebar: Reparto Corse Aluminium, erreichen 70mm, flare 16°, 130mm x 42cm
Sattelstütze: Reparto Corse AL6061, 15mm offset, 31,6mm. 350mm in Größe 50/63cm
Sattel: Selle San Marco Era Startup Power Open
UVP: $2,999